Les coussinets sont des coussins en caoutchouc, en polyuréthane (souvent abrégé en "poly" ou "uréthane") ou d'autres matériaux.contrôler la quantité de mouvement dans les articulations et réduire le bruit et les vibrationsLes boîtiers prennent souvent la forme d'ouvertures en caoutchouc gras à travers lesquelles passent les composants de suspension ou les boulons qui les fixent.
Lorsque les coussinets s'usent, ils permettent plus de mouvement. Le conducteur peut sentir un tremblement de la face avant du véhicule, ou entendre des bruits de bourdonnement ou de grincement sur des routes accidentées, en tournant la roue ou en freinant fortement..Les conducteurs peuvent également éprouver une mauvaise tenue de route ou une direction lâche.Les défaillances des boîtiers de suspension arrière peuvent être plus difficiles à détecter car elles n'impliquent pas le système de direction et peuvent être moins affectées par les virages..
Les boîtiers sont utilisés pour les bras de commande, les barres de stabilisation (également appelées barres d'oscillation), les joints à billes, les barres de cordage, les supports d'amortisseur et de soutien, ainsi que pour d'autres pièces de suspension et de direction,ainsi que dans les supports de moteur et de transmissionIls s'usent et se fissurent à cause du frottement, de l'âge, de la chaleur, de l'exposition au sel de route et aux lubrifiants, ainsi que du stress lié aux mouvements fréquents et aux charges de poids.
Tout comme le cartilage qui protège les genoux et les coudes, l'usure des boîtiers exerce une pression sur les articulations et les parties reliées..Les boîtiers usés du bras de commande peuvent permettre à l'avant du véhicule de glisser hors de l'alignement et provoquer une usure prématurée des pneus.
Ce qui ressemble ou sonne à des chocs usés ou à des joints à billes, ou à un autre problème de suspension, n'est peut-être pas la faute de la pièce elle- même, mais de la coque qui amorce les joints et les points de fixation.Une inspection approfondie de la boîte de suspension devrait révéler qui est le coupable.
Par exemple, une barre de stabilisateur lâche permettra de plus de lean du corps (et peut-être de bruit) dans les tours, mais si la barre n'est pas courbée ou cassée, peut-être seulement les coussinets ont besoin de remplacement.
D'autre part, les ateliers de réparation peuvent recommander de remplacer la pièce et non seulement les boîtiers, car si les boîtiers sont usés, cela peut indiquer que la pièce elle-même est vieille et ne peut pas durer plus longtemps.Beaucoup de boîtes sont pressées dans une pochette métallique et difficiles à enleverSur certaines voitures, les boîtiers du bras de commande ne peuvent pas être remplacés séparément, de sorte que le mécanicien peut devoir remplacer le bras de commande lui-même.
Une voiture plus ancienne avec des raccords de graisse nécessite une lubrification régulière ainsi que des changements d'huile (la partie "lube" de l'huile et du lubrifiant).Alors que les boîtiers plus modernes permanemment lubrifiés des voitures actuelles ont simplifié l'entretien régulier, l'inconvénient est qu'ils ne sont pas toujours vraiment permanents et une fois qu'une boîte de cette conception encastrée en métal sèche, il peut être nécessaire de la remplacer entièrement pour résoudre le grincement.
En raison de la quantité de main-d'œuvre associée à l'installation de nouvelles boîtes sur certains véhicules, le coût global peut être élevé par rapport aux boîtes elles-mêmes.peut améliorer sensiblement la conduite et la maniabilité d'un véhicule utilisé depuis plusieurs années.
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