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Les chocs sont l'un des composants les plus négligés sur les véhicules modernes. Nous tous peut prendre pour accordé comment les véhicules étonnants du derniers tour et poignée de décennies comparés aux générations au delà. Les chocs et les contrefiches sont en grande partie responsables de la représentation que nous apprécions maintenant. Les chocs correctement de fonctionnement et les contrefiches sont également un contribuant important à distance d'arrêt de freinage/, manipulation de secours et évitement de collision.
Dans des conditions normales sur une route lisse, les chocs peuvent faire un cycle une moyenne de 1 700 fois par mille ont voyagé. Chaque fois que la roue et le pneu réagissent aux bosses et au mouvement dans la route, le choc et le ressort est fait un cycle. Pendant un cycle, le piston se déplacera, et le clapet à l'intérieur du corps passera le fluide d'un côté de l'unité à l'autre. Pendant ce cycle, le ressort est comprimé alors prolongé.
LES SIGNES QU'UNE CONTREFICHE OU UN BÂTI DE CONTREFICHE ÉCHOUENT :
Force excessive ou sentiment notchy dans certains domaines de la direction (particulièrement quand le véhicule est stationnaire).
Direction de mémoire : Quand le volant ne veut pas retourner à son point central quand libéré.
Visuellement : la bague supérieure a observé par la tour de contrefiche (quand possible) a séparé du transport en bus étaient la tige passe cependant la coquille. La fissuration est normale mais la fissuration excessive peut être un signe d'un bâti échouant de contrefiche.
Quand on le détermine que des chocs et les contrefiches doivent être remplacés, la prochaine décision est dans quelle mesure les réparations devraient être poursuivies. Pour les la plupart fait et modèle “une contrefiche chargée” est offert par beaucoup de fabriquants d'équipement importants de suspension. Une contrefiche chargée inclut le choc, le ressort, et le bâti de contrefiche. une part du système de la suspension a déjà échoué, et le véhicule a le。 d'âge et/ou de kilomètrage